Абхазская железная дорога (государственная компания «Абхазская железная дорога», на абхазском языке «Апсны Аихаамюа») является крупнейшим транспортным предприятием Республики Абхазия — непризнанного независимого государства. Абхазская железная дорога обладает рядом уникальных особенностей. На протяжении длительного времени она была единственной на территории бывшего СССР железнодорожной структурой непризнанного государства.
Помимо Абхазии, на пространстве бывшего СССР существуют ещё три непризнанные республики, считающие себя независимыми: Южная Осетия, Нагорный Карабах и Приднестровье. Однако в Южной Осетии и Нагорном Карабахе железные дороги не действуют. А участки железных дорог, находящиеся на территории Приднестровья, вплоть до 2004 года сохраняли административную принадлежность к Железной дороге республики Молдова (CFM).
Республика Абхазия имеет формальную территорию 8,6 тысячи квадратных километров (фактически контролируемая — около 6 000 квадратных километров), постоянное население на фактически контролируемой террритории — около 300 тысяч человек. Де-юре Абхазия представляет собой автономное образование в составе Грузии. Фактически она намного больше напоминает часть России. Жители Абхазии в абсолютном большинстве имеют как абхазские паспорта (непризнаваемые за пределами Абхазии), так и российские паспорта. Единственное законное платёжное средство в республике — российский рубль. Наиболее распространённый язык — русский. Абхазский язык обладает статусом государственного наравне с русским, с течением времени его распространённость в республике увеличивается.
До боевых действий начала 1990-х годов Абхазия (Абхазская АССР в составе Грузинской ССР) была очень многонациональной республикой. Этнические абхазы до сих пор составляют менее половины от общей численности её жителей. Многие проживавшие в Абхазии грузины после войны были вынуждены уехать в Грузию, но их полного изгнания не произошло. В Гальском районе мингрелы (этническая группа грузин) составляют подавляющее большинство населения.
Железнодорожная сеть Абхазии состоит из основной магистрали, пролегающей параллельно побережью Чёрного моря и соединяющей все густонаселённые районы республики, и линии Очамчира — Ткуарчал — Акармара, поднимающейся в горные районы. Обе линии в настоящее время частично разобраны («главная» линия — от станции Очамчира до реки Ингур, «ткуарчальская» линия — от станции Ткуарчал до станции Акармара).
Формальная протяжённость линий Абхазской железной дороги составляет 221 километр, фактическая протяжённость (с учётом разобранных участков) — 180 километров. Кроме того, в городе Новый Афон имеется
узкоколейная железная дорога протяжённостью около двух километров, которая пролегает в основном под землёй. Она используется для пассажирского движения (доставка туристов в Новоафонскую пещеру).
Другие когда-либо существовавшие объекты железнодорожного транспорта на современной территории Абхазии — узкоколейная железная дорога, принадлежавшая Новоафонскому монастырю (действовала в конце 19 — начале 20 века), лесовозная узкоколейная железная дорога, пролегавшая по направлению Ачигвара — окрестности населённого пункта Приморск, и узкоколейные пути угольных шахт в городе Ткуарчал (Ткварчели). Все эти железные дороги в настоящее время полностью разобраны.
По состоянию на 2008 год, Абхазская железная дорога обеспечивает пассажирские перевозки в направлении Сухум — Гагра — Псоу (граница Республики Абхазия с Краснодарским краем). Грузовые перевозки выполняются в крайне незначительном объёме. Регулярное грузовое движение имеется только на участке Ткуарчал — Очамчира — Араду (морской порт Очамчира). Перевозится каменный уголь, добываемый в карьере вблизи Ткуарчала. Из порта Очамчира уголь поступает в Турцию.
Пассажирское движение на участке Сухум — Очамчира было отменено в 2002 году, на участке Очамчира — Ткуарчал — в 1990-х годах. Участок, расположенный к востоку от Очамчиры (ведущий в Гальский район, и далее в Грузию) в настоящее время частично разобран. Его неразобранная часть непригодна для движения.
В 1990-х годах Абхазия называла себя одним из немногих государств мира, в котором все железные дороги электрифицированы. По состоянию на 2008 год, электрифицированным остаётся только участок Сухум — Псоу. На участках Сухум — Очамчира и Очамчира — Ткуарчал контактная сеть полностью демонтирована.
Основные раздельные и остановочные пункты Абхазской железной дороги
*о.п. ПСОУ 0 км
*о.п. Гячрыпш 2 км
*ст. ЦАНДРЫПШ 6 км
*о.п. Гагрыпш 22 км
*ст. ГАГРА 27 км
*ст. Бзыпта 35 км
*ст. ГУДАУТА 65 км
*о.п. Псырцха 81 км
*ст. НОВЫЙ АФОН 83 км
*ст. СУХУМ 100 км
*ст. ОЧАМЧИРА 154 км
*ст. ГАЛ 178 км
*река Ингур (не название раздельного либо остановочного пункта!) 185 км
Отсчёт расстояния на километровых знаках линии
Псоу — р. Ингур ведется от станции Москва-Курская через
Харьков — Ростов — Армавир. Остановочный пункт Псоу находится на 1998 километре.
*ст. ОЧАМЧИРА 0 км
*о.п. Беслахуба 7 км
*о.п. Акуаскиа 14 км
*о.п. Гуп 20 км
*ст. ТКУАРЧАЛ 26 км
*ст. АКАРМАРА 36 км
Названия всех раздельных и остановочных пунктов приведены в их современном виде.
Прежние названия:
Гячрыпш — Леселидзе
Цандрыпш — Гантиади
Гагрыпш — Гагра-Павильон
Бзыпта — Бзыбь
Сухум — Сухуми
Очамчира — Очамчире
Гал — Гали
Ткуарчал — Ткварчели
|
10.2003 © С. Болашенко
«Абхазская железная дорога»